Saabcars.com geht an den Start

Passend zu meinem Artikel von gestern, ging heute der neue Internetauftritt von Saab an den Start. Natürlich finden sich auch hier keine konkreteren Infos zur Wiederaufnahme der Produktion. Die Seite hat aber deutlich mehr Saab-Esprit als die Hompage von NEVS.

Viel Spaß beim Stöbern auf www.SAABcars.com

Lesenswerte Seiten für Saab Fahrer

Hier ein paar Links die jeder Saab Fahrer kennen sollte:

www.saab-cars.de größtes deutsches Saab Forum, besonders bei tech. Problemen findet man hier hilfe

http://www.motor-talk.de/forum/saab-b79.html Unterforum im größten deutschen Autombilforum, sicherlich auch mal einen Besuch wert!

www.saabblog.net Der Blog schlechthin zum Thema Saab, insbesondere auf die Zukunft von Saab legt Blogger Tom sein Augenmerk, aber auch der ein oder andere Wagen wechselt hier seinen Besitzer

http://saab-youngtimer.de/ der zweite Blog von Tom und co. Der sich mehr mit den Autos als der Zukunft befasst ;)

http://www.national-ev.se/en/ die Homepage der neuen Saab Eigner, dort ist bis auf Marketing BLABLA kaum was zu finden, noch …

http://www.saabsunited.com/ größter Saabblog (englisch)

http://www.saab.de Hompage der deutschen SAAB Parts AB mit Sitz in Eschborn

To be continued ….

Mein 9000 und Ich

Oder wie ich zu meinem 9000 kam ...

 

Vor nun fast genau 4 Jahren brauchte ich ein neues Auto. Die Anforderungen waren einfach: ein paar elektrische Helferlein (FH,ZV und AC), mindestens 100PS und keine Massenware. Leider war mein preislicher Rahmen (damals war ich noch Student) eng gesteckt. Mehr als 2000€ sollte der Wagen nicht kosten, je günstiger desto besser.

So blieb noch ein wenig für eventuelle Reparaturen übrig. Fündig wurde ich ca. 30km südlich von meinem Wohnort in Mittelhessen, bei einem Fähnchenhändler. Zwar hatte ich keine Ahnung von Saab, bekannt war mir aber, dass sie ähnlich sicher waren wie Volvos. Besonders die 170PS machten den Wagen damals für mich attraktiv, dazu noch die üppige Ausstattung: el. Sitze, Leder, Sitzheizung, Klima, Bordcomputer, 4 x el. Fensterheber und ein el. Glasschiebehubdach. Um nur die wichtigsten Features zu nennen. Für jemanden der das Ausstattungsniveau von VW gewohnt war, war das schon was ganz besonderes. Dazu war der Wagen auf Grund der ersten Saab Krise von 2499€ auf 1999€ reduziert. Also ab zu dem Händler und den Wagen angeschaut. Beim ersten Platznehmen war mir schon klar: den muss ich haben! Kurze Probefahrt gemacht und den Wagen vom TÜV prüfen lassen. Der Wagen bekam aus dem Stand eine frische HU-Plakette. Also blieb nur noch die Preisverhandlung: Ich war so frech und bot dem Händler 1500€. Diesem war wohl nicht klar was für ein Schmuckstück er dort auf dem Hof stehen hatte (Ich vermute das dieses „Schmuckstück“ schon etwas länger auf dem Hof stand). Am Ende einigten wir uns auf 1600€ und kostenlose Lieferung bis vor meine Haustür.

So kam ich zu meinem ersten Saab, mit damals grade mal 125tkm auf der Uhr.

Im laufe der Zeit wurde der Wagen noch ein wenig verbessert. Er bekam die Aero-Software und ein APC. Eine Mittelarmlehne und weiße Blinker, somit wurde er quasi vom CS zum CSE.Zu guter letzte wurde er noch auf Ethanol umgestellt, was ihn erst recht zum echten Schweden adelt.

More than a car

More than a car - Für viele gilt dieser Slogan heute noch, ein Saab ist nicht einfach nur ein Auto.

Nein er ist eine Lebenseinstellung, diese erwirbt man jedoch nicht mit dem Kauf eines Saabs. Nein, diese hat man vorher bereits. Der schnöselige Banker der sich sein 900er Cabrio kauft weil er sich damit so „Hipp“ fühlt, wird nie dieses Feeling haben. Die Beweggründe einen Saab zu kaufen sind oft verschieden, ihn nach dem Kauf aber auch zu pflegen und vielleicht auch zu Lieben sind meist gleich: Ein Saab ist etwas besonderes. Dieses „besondere“ kann man nicht so einfach mit Worten beschreiben, man muss es  erleben. Für Menschen die sich über Autos als Status-Symbole identifizieren, mögen solche Überzeugungen fern liegen, für uns Saab Fahrer sind sie das normalste auf der Welt. Jeder der schon einmal nach einem langen Arbeitstag in seine Saab eingestiegen ist, sich sofort „Zuhause“ fühlte und der Stress plötzlich weit weg war, weiß wovon ich rede.

Wer kennt Sie nicht die endlosen Gespräche und Diskussionen, warum man dieses Auto fährt. Da das Saab-Feeling so schwer zu Erklären und zu Verstehen ist, kann dies der durchschnittliche Auto-Fahrer nicht nachvollziehen. Besonders deutlich wird es wenn man Kommentare hört wie: „Für das Geld hättest du dir auch einen XY kaufen können.“ Über dieses Thema kann man mit "Nicht-Saab" Fahrern Stunden gar Tage diskutieren ... es lohnt nicht. Die meisten meiner Landsleute brauchen ein Status-Symbol aus deutschen Landen, einerseits um sich zu profilieren und andererseits um nicht aufzufallen (Was würden denn die Nachbarn denken). Falls Sie doch gefallen an unseren schwedischen Kultkisten finden, fällt es Ihnen meist schwer das zuzugeben.

Balsam für die Seele sind dann Kommentare wie: „Das Auto ist 12 Jahre alt?“ Das trifft besonders auf den 9-5 (Facelift) zu, der heute noch modern aus sieht. Wenn ein 9000CS neben einem 5er BMW steht, glaubt man auch kaum das sie aus der selben Zeit stammen sollen. Wenn man dann noch ein A4 Cabrio und ein 9-3 III vergleicht ist endgültig klar das Saab Design, damals Zeitgemäß war und trotzdem Jahre danach noch modern ist. In der heutigen Autowelt unvorstellbar! Sobald ein neues Modell oder ein großes Facelift (was bei VW ja quasi das Selbe ist) auf den Markt kommt, sieht der Vorgänger alt aus. Da fallen die Preise von heute auf morgen um mehrere Tausend Euros. Noch ein Vorteil wenn man Saab fährt: die Preise sind stabil! Solange es keine neuen Autos gibt, stellt sich die Frage nach dem Wertverlust auch nicht (kleiner Spaß am Rande). Der 900 war ja schon immer Wertstabil (ähnlich wie beim Trabant oder später beim SLK musste man lange auf seine Neuwagen warten) und zeigt vom Preisniveau her steil nach oben (besonders wenn er oben ohne ist und Zwangsbeatmet) und auch der 9000 wird langsam von den Liebhabern entdeckt. Gute Modelle sind auf dem eh schon leergefegten Saab Markt (derzeit gibt es bei Mobile.de noch grade mal 70 Fahrzeuge) preislich deutlich auf dem Weg nach oben und mittlerweile nur noch schwer zu bekommen. Über einschlägigen Foren wie www.Saab-cars.de oder Blogs wie www.saabblog.net werden ab und zu noch echte Leckerbissen vermittelt. Das ist aber eher die Ausnahme als die Regel, alternativ gibt es im Süden dieses Landes noch einen Händler der zwar Quantitativ gut aufgestellt ist aber die Preise sind nicht von schlechten Eltern, eine Apotheke sozusagen. 

Nur gut das die meisten von uns schon den ein oder anderen Saab haben und vorerst nicht auf Nachschub aus Trollhättan angewiesen sind. Falls nicht, ab Herbst gibt es hoffentlich wieder Nachschub.

Keep Saabing...

Der Saab 9000 - Eine Einführung

SAAB 9000 der große Bruder vom SAAB 900 oder die verkannte Größe

Dem Saab 9000 kann man viele Namen geben, manche sind weniger schmeichelhaft andere dafür umso mehr. Besonders die Traditionalisten in der Saab Gemeinde sind (waren) ihm nie besonders positiv gesonnen. Als erste Gemeinschaftsarbeit zwischen Saab und Fiat, läutete er für viele den Anfang vom Ende ein.

Aber nun erst mal von vorne:

Wir schreiben das Jahr 1979, als man mit Fiat zusammen den 9000 entwickelt. Die SAAB AB war damals der Ansicht solch ein Projekt nicht alleine Stemmen zu können und wählte Fiat als Partner für die Entwicklung. Besonders der 9000CC kann seine Verwandtschaft zum Lancia Thema und Fiat Chroma kaum leugnen, dem Alfa 164 sieht man seine Gene dagegen kaum an.

Im Jahr 1985 erblickt der 9000 das Licht der Welt und geht in Europa auf Kundenfang. Als direkte Konkurrenz für den 9000 sieht Saab den Volvo 760, Mercedes E-Klasse (w124) und BMW 5er (E28). Audi war damals noch nicht in der oberen Mittelklasse angekommen und der 100 immer noch ein Biedermeier.

1992 kam das große Facelift und der CS kam auf den Markt, etliche Details wurden überarbeitet und der Wagen bekam ein neues Design, die optische Nähe zum Thema und Chroma war größtenteils Verschwunden.

Heute über 30 Jahre nach Entwicklungsbeginn wirkt der Wagen, besonders im Vergleich zur direkten Konkurrenz immer noch deutlich frischer. Eine Besonderheit die allen Saabs anhaftet, was wohl auch daran lag das die Modellzyklen sehr lang waren. Dies fällt auf wenn man zwei Fahrzeuge aus der Epoche vergleicht. Besonders der 5er BMW sieht neben dem 9000 sehr alt aus. Egal ob man den CC mit dem E28 vergleicht oder den CS mit dem E34.